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OFweek鋰電網(wǎng)訊 2017年4月10日，由OFweek中國高科技行業(yè)門戶主辦，OFweek鋰電網(wǎng)和OFweek新能源汽車網(wǎng)共同承辦的“OFweek 2017中國動力電池技術及應用研討會”在深圳大中華喜來登酒店6樓景廳完美落幕。來自動力電池領域專家、學者及企業(yè)代表兩百余人共聚一堂，共同探討動力電池產(chǎn)業(yè)的危與機，分享最新的技術和產(chǎn)品解決方案，暢談產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和趨勢。

簽到現(xiàn)場

會議進行時

本次研討會特邀中國儲能與動力電池及其材料專業(yè)委員會常務副主任兼秘書長唐有根教授擔任主持人，并就“動力鋰電池能量密度與安全性能”發(fā)表了主題演講。唐有根教授表示：“新型的層狀富鋰錳基正極材料xLi2MnO3·(1-x)LiMO2憑借其高比容量、高循環(huán)穩(wěn)定性、良好的高低溫性能、成本低廉等優(yōu)點而最有可能成為未來鋰離子動力電池的首選正極材料。負極材料方面，高能量密度動力目前傾向于硅基材料。另外，我們開發(fā)出一種三維極板技術，通過三維結構使極板間的電子遷移路徑發(fā)生改變，提升了鋰電池的安全性能。除此之外，三維極板技術還可以提高電池的一致性、提高電池比能量、降低成本等優(yōu)勢，可以說這是對二次電池制造技術的一次重大創(chuàng)新”。

中國儲能與動力電池及其材料專業(yè)委員會常務副主任兼秘書長唐有根教授

隨著應用端的快速發(fā)展，對于電池性能要求越來越高。為此，精準測量各項指標提升產(chǎn)品品質就顯得尤為重要。艾德克斯電子有限公司總工程師陳文兵在“動力電池及小型鋰電池領域的測試解決方案”主題演講中強調了電池測量的必要性及參考標準，并結合艾德克斯產(chǎn)品解決方案對二次電池性能測試、電池模擬器測試、燃料電池測試、太陽能電池測試等進行了具體分析。

艾德克斯電子有限公司總工程師 陳文兵

在演講中，深圳市沃特瑪電池有限公司電池研究院技術總監(jiān)李路偉，針對高性能動力磷酸鐵鋰動力電池技術及應用作了詳細的解讀。他表示：“高性能電池開發(fā)關鍵點在于高能量密度、高功率密度、環(huán)境適應性、安全性及一致性。沃特瑪已完成不同能量密度電池體系的開發(fā)，主打產(chǎn)品32650-6.5Ah 145Wh/kg磷酸鐵鋰動力電池，完成了32650-5.0Ah高倍率快充磷酸鐵鋰圓柱電池的開發(fā)，掌握了快充安全性動力電池相關核心技術。”隨后李路偉針對正極材料、負極材料、隔膜、低溫電池、電芯技術、三元電池、高安全全固態(tài)電池、成組能量密度提升技術以及新能源汽車推廣應用創(chuàng)新模式等作了具體解讀。

深圳市沃特瑪電池有限公司電池研究院技術總監(jiān)李路偉

接下來，COMSOL中國應用工程師施翀發(fā)表了“多物理場仿真加速動力電池研發(fā)”主題演講，重點針對多物理場仿真技術及在動力電池領域具體應用進行了分析，為工程師設計及優(yōu)化電池提供了重要的參考依據(jù)。他表示：“現(xiàn)如今，世界大多數(shù)工程團隊都在產(chǎn)品開發(fā)的設計階段采用仿真工具和方法，用高級數(shù)值分析來取代高成本的物理原型設計和測試。各行各業(yè)都獲益于多物理場仿真技術，而在動力電池中多物理場主要包括電荷傳遞、物質傳遞、能量傳遞以及動量傳遞。其研究重點主要包括充放電曲線、SOC曲線、電池容量衰減，電池極化與內阻以及電池(Pack)熱管理等。”隨后，施翀結合COMSOL最新的解決方案對動力電池模擬仿真過程進行了詳細介紹。

COMSOL中國應用工程師施翀

隨后，針對動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中能國盛動力電池技術（北京）有限公司董事長陳楓發(fā)表了“動力電池產(chǎn)業(yè)分析及商業(yè)模式探討”主題演講，重點分析了當下國內外動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，并對動力電池商業(yè)模式創(chuàng)新進行了分析探討。陳董表示:“新能源汽車及動力電池的發(fā)展推廣需要大量資本墊付，光靠業(yè)內企業(yè)本身的資本，根本承受不了。而國家補貼不能及時到位，導致業(yè)內企業(yè)面臨非常大的資本壓力，從而阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我們的商業(yè)創(chuàng)新就是以資本為紐帶，鏈接新能源汽車上下游的企業(yè)，助推行業(yè)的快速發(fā)展”。

中能國盛動力電池技術（北京）股份公司董事長陳楓

在演講最后，OFweek行業(yè)研究中心高級分析師潘瑤結合專業(yè)的數(shù)據(jù)分析，發(fā)表了“動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢解析”主題演講，對我國動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢提出了獨到見解。他認為，我國新能源產(chǎn)業(yè)目前來看不屬于市場化，而是由政策主導的新興市場，宏觀政策給市場指明方向和發(fā)展進度，到2020年，實現(xiàn)當年產(chǎn)銷200萬輛以上，累計產(chǎn)銷超過500萬輛，整體技術水平保持與國際同步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關鍵零部件企業(yè)。 而對于動力電池產(chǎn)業(yè)而言，現(xiàn)在很多電池企業(yè)在市場上升期間一味擴產(chǎn)， 研發(fā)力量不集中、電池技術提升速度減緩，不利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。市場出現(xiàn)同質化競爭， 未來在價格、技術、安全等方面形成綜合競爭優(yōu)勢的企業(yè)將會快速上位，三四線動力電池企業(yè)的生存將受到嚴重擠壓?？深A見的是， 2017年行業(yè)洗牌將會提前到來。

OFweek行業(yè)研究中心高級分析師 潘瑤

在精彩的主題演講之后，“OFweek 2017中國鋰電行業(yè)年度評選啟動儀式”隨之而來。與此同時，“OFweek 2017中國鋰電行業(yè)年度評選”各大獎項企業(yè)參評階段也正式開啟，希望行業(yè)內企業(yè)踴躍報名參評！

會議圓滿落幕大合影

2017年對于動力電池產(chǎn)業(yè)而言至關重要，在降低成本及提升性能的雙重壓力下，持續(xù)創(chuàng)新打造優(yōu)異產(chǎn)品成為必然選擇。隨著競爭加劇，行業(yè)洗牌期隨之而來，我們也希望動力電池產(chǎn)業(yè)能夠借此實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。