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官方商城近日，央廣網(wǎng)“天天3．15”節(jié)目報道了一位河南商丘高姓消費者購買使用電動汽車的尷尬經(jīng)歷。高先生兩年前花6．5萬元購買了一輛自主品牌電動汽車。今年夏天，他的車庫因下雨進水把車給泡了，無法啟動。于是聯(lián)系4S店維修。維修人員稱電池進水損壞，無法修復(fù)只能更換，換新電池需要6．9萬元。比新車還貴的電池價格讓高先生非常驚訝。維修人員解釋稱，新能源汽車整車享受國家補貼，車價被拉低了，但電池本身并不享受補貼，而作為電動汽車主要成本構(gòu)成的電池價格本來就很高，所以出現(xiàn)電池比整車貴的情況并不奇怪。
重慶的范先生在使用電動汽車的過程中也遇到了煩惱。他4年前花費100多萬元購買了一輛特斯拉。電池倒是沒什么問題，可充電太不方便，讓他遭了不少罪。特斯拉功率大，車庫安裝充電樁，別的業(yè)主也要為此平攤電費，他們不愿意，從自家（范先生家為高層）走線也不現(xiàn)實。于是，他每次充電只能跑到離家很遠的特斯拉超級電站充電。折騰了4年也不見有改善，范先生實在是受夠了，最終以70多萬元的價格把車處理掉了。
像高先生、范先生這樣的尷尬，在現(xiàn)實生活中并不少，這無疑會形成反面示范，影響新能源汽車的市場推廣。事實上，正是由于技術(shù)難以突破而導(dǎo)致動力電池成本居高不下，以及充電等配套跟不上，讓消費者感覺售后體驗不佳，使得新能源汽車發(fā)展步履不穩(wěn)，前景堪憂。
依目前的技術(shù)水平，動力電池的使用年限一般為5～8年。從被稱為“中國新能源汽車元年”的2013年算起，經(jīng)過5年發(fā)展，首批新能源汽車的電池開始進入到集中報廢更換期?？梢钥隙ǎ窈笠欢螘r期，圍繞電池維修更換等售后問題亦將集中暴發(fā)。事實上，問題苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)。目前新能源汽車的售后問題，80％因動力電池引發(fā)，這個比例還在進一步提高。業(yè)內(nèi)人士表示，今年6月正式實施的新能源汽車補貼新政，對各類新能源汽車的續(xù)航里程以及電池能量要求有了更高的提升?？梢钥吹?，新政向高續(xù)航里程傾斜，這給企業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。在補貼新政實施前，低續(xù)航里程的新能源汽車電池尚且出現(xiàn)如此多的問題，如果沒有實現(xiàn)技術(shù)鞏固與突破進一步降低電池成本，加之沒有更好的售后服務(wù)保證，高續(xù)航里程也只會讓消費者面臨更多煩心事。
再看充電問題，就更令人擔(dān)憂了。根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015－2020）》的設(shè)想，到2020年我國新能源汽車與充電樁的比例應(yīng)接近1∶1的合理水平。但中國電動汽車充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)充電樁的數(shù)量（公共類充電樁和私人充電樁都算上）剛突破60萬個，離設(shè)想目標(biāo)還有很大差距。另外，已有充電樁布局非常不合理，使用效率低下，預(yù)估使用率不到15％。該聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，北京已有4萬余個公共類充電樁，比河南、陜西等18個省市總數(shù)還多，但閑置充電樁竟達到70％。這類充電樁主要分布在人流密度不大的非商業(yè)區(qū)和郊區(qū)，而且多裝在位置偏僻之處，很難被發(fā)現(xiàn)，使用非常不便利，嚴重影響消費體驗。
充電樁市場推廣布局上面臨的更大問題，是許多區(qū)域運營服務(wù)商為了跑馬圈地，只顧數(shù)量忽略質(zhì)量，在市場競爭中大打價格戰(zhàn)。這種惡性競爭使充電樁產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，很容易發(fā)生劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象。事實上，除了品質(zhì)性“劣幣”，還大量存在技術(shù)性“劣幣”，后者所帶來的問題更嚴重。我們看到，現(xiàn)在已經(jīng)布局的許多充電樁最大功率只有40kW左右，續(xù)航里程300km的電動車需要90分鐘才能充滿電。而歐美國家所建充電樁的功率已經(jīng)達到350kW，充電只需9分鐘。也就是說，國內(nèi)許多充電樁面臨著還沒收回投資成本便要被淘汰的命運。
任何行業(yè)市場，售后服務(wù)都極為重要，可以說無售后就無未來。對于在電池、充電等方面更需要售后保障的新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，尤其如此。然而就目前我國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀看，售后領(lǐng)域恰恰遭到忽視和冷落。新能源汽車售后保障和服務(wù)體系的建設(shè)速度，遠遠不能滿足高速增長的新能源汽車的需要，影響了消費者的使用體驗和購買意愿，也影響了整個行業(yè)市場的良性發(fā)展。
顯然，不管是政府決策，還是新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，以及包括充電樁在內(nèi)的所有維持新能源汽車運行的整個產(chǎn)業(yè)鏈中相關(guān)企業(yè)，都應(yīng)該有大局意識和長遠眼光，努力做好售后保障和服務(wù)，維護消費者權(quán)益，改善消費者體驗，只有這樣才能維系整體產(chǎn)業(yè)鏈條的和諧運轉(zhuǎn)，推進新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
